第三百章 样机制造（第2/2页）

整个研究院超过三分之一的研究人员被派往西飞，哈工大、北航等合作单位也纷纷派人前往西飞参与样机的制造。

对于Y-30的设计，秦元清很有把握、很有信心，但是对于西飞秦元清始终不是很放心。

为了给西飞施加压力，秦元清隔三岔五地就陪着上级领导一起前往西飞，检查着样机的制造进度，以及构件的锻造情况。

这两架样机的制造费用，可都是由航空发动机研究院支付的，预付款就多达10亿元，后面还有2亿元支付款。

一旦出现什么幺蛾子，那损失可就大了。

也幸好上级部门也对Y-30非常的重视，还派军代表专门盯着Y-30，对于质量和进度的把握也非常的严格。

秦元清还去观看着风洞试验，风洞试验是指在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其余模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力实验方法。

虽然说原本的C-17‘环球霸王’有着完整的风洞试验数据，但是毕竟有不少地方进行优化，还是需要从头开始做风洞试验，以模拟飞机的一些数据。

所幸至今风洞试验都是很正常，并没有出现什么异常。

当然，风洞试验只是一种模拟试验，不可能完全准确。比如边界效应或者边界干扰存在不足，真实飞行时，静止大气是无边界，而在风洞中气流是有边界的，边界存在限制了边界。除此之外就是支架干扰，风洞实验中，需要用支架把模型支撑在气流中，支架的存在，产生对模型流场的干扰，也就是人们常说的支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的的影响，但很难修正干净。

除了进行风洞试验，Y-30还进行着超级计算机的模拟和运行，不过目前来说都还很顺利。

随着到了6月底，秦元清也不得不将心思回归学校，因为他得送别一批毕业生，6月底是本科生、研究生、博士生毕业季，作为水木大学常务副校长，毕业典礼他都得参加，送这些毕业生最后一程。