第471章 财政仙术

这一次苏泽并不是一个人前往苏松，他除了带上了负责户部的财政大臣方望海，还带上了曾经在苏松任职的教育大臣申时行和司法大臣何心隐。

坐在马车车厢中，苏泽看着何心隐苍白的脸色，忍不住说道：

“柱乾兄，你刚刚呼吁要立法保障，限制劳工的每日最高工作时长，你自己怎么就带头违反呢？”

车内的人都笑了起来，大家都是知道何心隐是一个工作狂，每天都在超负荷工作，甚至到了苏泽强制给他放假的地步。

这一次前往苏松剪彩，就是苏泽强行拉着何心隐来的。

何心隐笑了笑说道：“大都督我这就好好休息。”

苏泽开了玩笑，众人都放松了一些，方望海看着窗外的工坊说道：

“这苏松真是日新月异，一天一个样子啊。”

何心隐和申时行也透过玻璃，看着窗外的苏州府，他们三人都在苏州松江任职过，自然知道这里的变化。

方望海又看向苏泽说道：“汝霖，要不是徐州和苏松这两条铁路，钢铁厂生产的钢铁都卖不出去了，要我看应该继续建造铁路，将更多的城市连接起来。”

“我听说除了苏松二府，很多城市的制宪会议代表也都在呼吁，要在本地建造铁路呢。”

因为是私下的场合，苏泽对着方望海说道：“岳丈，建造铁路这事情一定要慎重啊。”

方望海疑惑的看着苏泽，明明建造铁路是一举多得的好事，为什么苏泽说要慎重？

苏泽当然知道铁路的重要性。

苏泽非常重视铁路。

如果说蒸汽机是第一次工业革命的开端，那铁路就是工业革命最大的成果，没有之一。

这个道理，在苏泽担任东南大都督之前，是完全不理解的。

铁路是陆地上的钢铁战舰，造铁路就和造舰差不多。

之所以铁路这么重要，最大的原因是钢铁。

东南的钢铁过剩了。

是的，在吕氏父子不断的推进新的炼钢术，在东南兴办各种钢铁厂之后，东南的钢铁过剩了。

锻造农具和火器，消耗不掉那么多的钢铁。

工坊里的机器，也只有一部分部件需要用到钢铁。

钢筋混凝土的大楼，造价成本实在太高，只有一部分官府投资的建筑物才会使用。

除了铁路，没有能够消耗大量钢铁的产业了。

钢铁，是东南第一个产生了过剩的产业，而偏偏在这个时代，除了东南，根本没有地方倾销这些钢铁。

铸炮？难道制造武器最后来打自己吗？

对于武器的出口，苏泽一直非常谨慎。

技术是很容易扩散的。

就比如燧发枪，其实原理上并不复杂，大明那边不能造出来，主要是没有制造弹簧的工艺。

可是靠着在战场上得到了的燧发枪战利品，大明的工匠也修复了燧发枪。

甚至还有一部分大明工匠，使用牛筋制造了弹力弹簧的扣发装置，也能手搓一些燧发枪了。

很多技术，只要说清楚了方向，跟进的时候根本没有太大的难度。

这就是所谓的“技术扩散理论”，也就是说先发的技术国家，需要花费更多的资源去研发新技术，而后发国家只需要集中精力“抄袭”先发国家的技术，就能以更小的代价更快的的速度追赶上去。

苏泽穿越前的时间线上，自己所在的国家就深谙这套理论。

生产的钢铁就算是用来铸造火炮，也消耗不了这么多的钢铁，所以最好的去处就是铁路了。

铁路能够消耗大量的钢铁，拉动钢铁厂的剩余产能。

而苏松铁路又是通过民间募集资本的铁路公债建设的，对于东南内阁来说根本没有花钱。

这一来一去，实际上等于是用民间募集公债的钱，来购买了东南过剩的钢铁。

在方望海看来，铁路简直就是财政戏法，不，是财政法术，等于让户部凭空多了一大笔钱，还是让百姓自愿掏出来的钱。

苏泽苦笑着，就连申时行也看向苏泽，不知道他为什么对铁路这么慎重。

苏泽为什么对铁路慎重，是因为这种基础建设投资，其实都和某一个产业很像。

正是那一个产业，让苏泽穿越前的中华，实现超越时代的极快发展。

那个产业，等于将国民的财富，将六个钱包用几乎于“自愿”的方式集中起来，甚至透支了国民今后十年乃至于三十年的财富，全部交给了政府。

而政府则用这些钱撬动了国民几十年财富的杠杆，开始了轰轰烈烈的基础建设，从而完成了西方走了几十年甚至上百年的城市化进程。

那么代价是什么呢？

万事万物都有代价，今天的蜜柑可能就是明日之毒药。

这就是苏泽成为东南大都督后时刻铭记的一件事。

甚至在穿越前，被苏泽无比痛恨的那项产业，其实也给那场经济奇迹提供了不可磨灭的贡献。

甚至可以说是当时可以选择的最好道路了。

重新说回到铁路上来，铁路其实也有这样的属性。

修建铁路，同样需要大量的土地和钢铁。

大规模的修建铁路，可以使用到大量的钢铁和混凝土，消耗掉过剩的产能，甚至能够继续带动钢铁冶炼技术和混凝土技术的降本升级。

土地也是如此，修建铁路需要征收大量的土地，这可以让不值钱的土地变得值钱，让没有价值的土地变的有价值，而靠近铁路的城市乡镇也会因此受益。

铁路同样吸收大量的投资，苏松铁路是一定能够赚钱的，铁路公债是肯定能赚钱的。

在这个银行刚刚出现萌芽，普通地主理财的方式就是将银子存在地窖里的时代，一个宣称可以提供稳定收益的金融产品，还是由官府做信用担保，有铁道和建设工程作为抵押，能够看得见摸得着的项目，能够吸收多少投资，苏泽根本不需要想。

只要苏松铁路让投资的人尝到甜头，那投资铁路的人就会越来越多。

这一点，从苏泽穿越前的历史时间线上，在工业时代的诸国都得到了验证。

拿破仑三世时期的法国，末代沙皇时期的俄国，明治维新后的倭国，都经历过这样的铁路建设狂热时期，甚至在以上三个国家中，铁路就是工业化的蒸汽机车，靠着修建铁路完成了第一步的工业积累。

可这一切的代价又是什么呢？

拿破仑三世的国内铁路建设，带动了十几年的经济发展，紧接着就是产能过剩的经济危机，拿破仑三世不得通过发动战争来消耗过多的产能，最后在普法战争中一败涂地。

末代沙皇靠着西伯利亚铁路续命，不仅仅消耗了国内的钢铁过剩产能，还将“过剩”的人力送到了西伯利亚，试图一举多得的消灭沙俄的进步力量，寄希望于这条铁路能够连通西伯利亚的大量资源。