第271章 宗沐（第2/2页）

这些官员加起过有过百人，和张居正仇深似海，现在放在地方上当县丞驿使一类的杂职小官，这些文官，如果不是在这种境遇，拉拢起来十分困难，现在么，会事半功倍的。

“从何开始呢？”

“大人，”宋尧愈叹息一声，“我想请从宗沐始。”

“此人是何人？”

“隆庆年间高大胡子的心腹之一，主持海漕一事，后来到万历年间，江陵相国对改河漕为海漕不赞同，尽废海漕，将王宗沐先转为南京刑部侍郎，后叫他巡视三边，现在还在南京的闲职上无所事事。”

“这人是个漕运专家？”

“造船，漕运，海运，无不精通。”

宋尧愈道：“将海漕废弃掉，重归河漕，这绝对是元辅秉政以来的最大的一件错事。”

漕运在元朝是海漕，也就是从上海出海，将江南的粮米一路沿海流送到北方，自明一统之后，因为倭寇和种种原因，朱元璋开始禁海，海运自然停止，大运河又成为连接南北中国的大血脉。

其实从经济角度也好，人力，对海洋的控制，经济的发展来说，无论如何，从内陆跨出海洋都是必须之举，而明初的禁海对国家的经济和民间的进取精神，开放程度来说，都是一种极大的伤害。

南宋以那么小的国土，财政收入却远在明朝之上，其财政收入的三分之一都是对外贸易而来，明朝伊始就自断一臂，实在是愚不可及的行为。

到隆万年间，社会风气已经从保守到开放，民间的经济也十分活跃，加上嘉靖年间沉重打击了海商和海匪，朝堂中也不乏明白人，偌大的海洋你不去贸易，不开展漕运，就是将空间拱手让人，于其如此，不如朝廷先行布子，将海洋控制在手中，当时的声音，就是源于南中国海日渐兴盛的海贸，民间都有这样的能力，漂洋过海，远到日本和吕宋等国，官府所制漕运大船，反不及民间？

内阁由此多次廷议，改河漕为海漕成为定议，王宗沐，也就是主持海漕的官员，能主持这样的朝野瞩目的大事，其能力当然没有话说，而海漕经过定议，已经在王宗沐的主持下北运过几次，高拱和隆庆皇帝大力嘉奖，张居正一上台就把海运给停了，把王宗沐撵去闲职，这人的怨气，一定不会小。

“就是他了。”听完之后，惟功点头，将这个人选定了下来。