第387章 来自624所的消息（第2/2页）

若仅仅只是这样的话，杨辉还没觉得有什么解决不了的麻烦，毕竟这项目中，MTU和西南科工的发动机才是亲儿子，加上发动机技术先进，宝马·罗罗联合起来也没有什么威胁。

但问题就出现在了，这次的宝马、罗罗两家公司觉得两家公司还不够，MTU加西南科工的组合不就是占了一方是德国背景、一方是华夏背景吗？

好！宝马加罗罗的队伍已经算是有了技术底蕴、资金、德国背景，那就只需要一家有华夏背景的公司参与到队伍中，那不就得了吗？

同样双方的华德背景公司，算是扯平了，但对方再加上罗罗公司插一脚之后，突然间MTU加西南科工的队伍就显得要弱上一些了，这可不是什么好事。

这就是最出乎杨辉预料之外的，BR700项目虽然没了德国政府的支持，宝马·罗罗又拉到了共和国一家合作单位，这家单位还是和西南科工关系挺不错的红旗厂！

红旗厂的涡扇9发动机就是引进落落公司的斯贝202发动机，本来项目国产化都停止了，但随着轰油六的上马，无加力版本的涡扇9重新闪亮登场。

这又让红旗厂和罗罗公司再次恢复了合作关系，不仅仅拿出了国产化后更加优秀的六吨级无加力版涡扇9，证明了红旗厂的能力。

双方还进一步深化了合作关系，由于引进斯贝的时候也引进了罗罗的标准，靠着这优势，红旗厂又源源不断地拿到了罗罗的代工零部件订单，甚至还有小型地面加压站设备的合作。

随着宝马·罗罗BR700项目的确定，受到罗罗邀请的红旗厂自然是参与到了BR700项目中，实际上的BR700发动机设计，仔细观察会发现有很多结构设计同斯贝系列发动机相同。

可以毫不夸张的说在，BR700S似乎更像是斯贝发动机的进一步改进：增大函道比、增加涡轮总温、再降低本来就不高的油耗，提高了可靠性。

总之一句话，罗罗·宝马·红旗三方的合作已经是成形了，这一队组合的威胁绝对是最大的，在他们面前，通用公司提出的CF-34深度改进，就显得威胁小太多了。

整个宝罗红队伍看来，本来技术底蕴就因为有罗罗这家伙的存在而显得有些作弊，加上整个项目技术还是基于斯贝的深度改进，技术风险也远远小于西南科工和MTU的齿轮传动方案，自然人家出成果就能更快一些。

面对四面环伺的强敌，西南科工能不危险吗？杨辉能不着急吗？一听说624所的核心机项目有了结果，杨辉高兴的就恨不得要马上冲到624所去。