第413章 收购巴航工业（第2/2页）

到此，杨辉打出了所有的底牌，诺斯罗普也彻底招架不住，面对这样的诱惑，还有杨辉如此霸气侧漏的计划，罗恩也不由得豪气冲天。

“好，我看这个计划可行，诺斯罗普就陪你们西南科工走一遭，只要我们完成收购，整顿好巴航工业内部机构，就单凭借着FC-17除了共和国以外所有的海外业务这一点，就可以实现公司的盈利，以后巴航工业的民航支线客机业务想必也将会有所起色。”

不愧是老牌航空工业公司，一眼就能看出FC-17项目注入巴航工业之后的好处，都是能够审时度势抓住机会就是能人啊！当然，杨辉所带领的西南科工在这次项目中自然也不会吃亏。

首先，这次的FC-17项目只是海外业务并入，不会影响共和国军队用于二代机到三代机之间应急过渡。其次，整个FC-17并入巴航工业之后，西南科工同样也会在巴航工业占有不小的股份比例，至少是不会低于百分之三十。

有了这至少百分之三十的股份，以后不管是巴航工业的FC-17业务也好，还是巴航工业的民机业务也罢，在九十年代都将不断地为西南科工注入源源不断地资金流。

用一个FC-17项目换的这么多的好处，杨辉高兴还来不及，这样一来还可以有效避免89年之后西方国家对共和国的制裁，导致FC-17项目没法有更多的发展空间。

在上一位面中不管你承不承认，在89年之后共和国的军事装备出口几乎是停滞不前，其中的一个原因就是因为西方国家的制裁。

但项目移植到了巴西之后就不一样了，到时候就一句话：“这飞机是巴西产的，和我们共和国无关，谁也不能阻止FC-17的国际出口。”加上到时候还有诺斯罗普的背书，一切都会容易太多太多。

至于说将FC-17转移到了巴西之后，共和国军队需求、西南科工怎么办？这还不简单，军队要FC-17只是过渡，十号工程才是正统，当十号工程成功之日，就是FC-17完成使命之日，杨辉有理由相信在自己这些年的影响之下，十号工程可以更快完成定型。

到那个时候，什么FC-17都不重要了，有了十号工程就大功告成，到时候西南科工也就不用在轻型单发战斗机业务中同成飞抢食吃，说不定十号工程还能突破上一位面没有实现的零出口。