第655章 预警机要用大飞机（第2/2页）

原来是在纠结这个问题，王总师非常肯定地回答着：“这个完全是没有任何的问题，轰油六一百吨的起飞重量，是我们国内现在能够生产最大的飞机，国外预警机使用运输机或者客机改装，证明了走这条路是可以行得通。但我们没有可以满足要求的运输机，运七、运八这些螺旋桨飞机速度太慢，完全没有考虑的价值。”

接下来又开始数落着国内能够生产的两款喷气式运输机，这让王总师也是非常遗憾。

“魔都飞机厂的麦道82飞机是出售给民航公司的，而且他们那边的飞机还是美国麦道授权制造，他们禁止把民航客机改作军事用途，所以我们只能选择放弃麦道82飞机；至于MPC-75客机项目，我们考虑到它还在研发之中，所以性能应该是不稳定的，同样这款飞机也是采购了百分之三十的国外关键产品，到时候肯定也没法军用。”

王总师放弃了以MPC-75作为预警机平台，一开始杨辉也有些想不通，但最后还是没办法，实在是王总师说的都是大实话啊，要军用就必须要正视这些问题。

况且MPC-75现在的基本型最大起飞重量不过是五十吨左右，和轰油六一百吨的起飞重量相比则是差得远了，再加上现在MPC-75的订单已经五百架，定型后忙着交付民航公司那边就不错了，军用的订单还是算了吧。

那边的172厂现在都快要揭不开锅了，轰油六的订单就那么多，好不容易开发出一个四发大飞机平台，不好好利用起来简直就是对不起之前的各种辛苦和大笔投入，到时候有了预警机机体的订单，172厂不就又能再继续挺下去嘛！

这些情况都是基于现实情况所考虑的，杨辉也在这个时候趁热一起说出来，就看这次军队到底如何取舍。

……

“说的有道理，我看用轰油六作为预警机平台是必须的，不能国外没有用过轰炸机做预警机平台我们就以为不可以，咱们就要敢为天下先嘛！我们的轰油六飞机2.5米机身直径也不小，反正要比美国的E-2预警机大上了不知道多少，而且就轰六的苏联原型飞机图16，那飞机不也正是改成过客机TU104吗，这款客机性能还相当的不错勒。”

难得空军这边能够如此爽快，杨辉听了都感觉热血上涌，我们共和国就是要用轰炸机为平台开发预警机，不服你也用轰炸机改啊，现在全世界还有大型轰炸机生产能力的国家就中美苏三国，你其它的国家就算想，那也只能流口水。

到最后，就连一直没有说话的陆军方面都咋呼了两句：“对啊，就按照这个方案用轰油六为预警机平台多好，你们空军和海军都有轰油六在服役，而且现在不是用的挺不错吗，加上后勤体系都围绕着它全部建设完成，甚至以后连飞行员都不用额外培训，所以你们就知足吧！”

伴随着陆军老大哥门外汉一般的见解，这个时候就确定了好像还真就是这么一回事，用轰油六为预警机平台简直是好处多多啊。

最后还是刘副主席拍板决定：“不错，我看就该这样做，用轰油六平台改预警机是最好的选择，就算国外的其他民航飞机给你们用，想必你们也不好做后勤维护。那行，待会儿休会的时候就给172厂那边打电话，让他们马上派人过来，就说这里有好项目交给他们做，他们那边也过的挺困难。”

见上面的领导同意了用轰油六为平台做预警机，王总师、杨辉都放心了，用轰油六做平台绝对是没有错的。