第957章 新合资车

冯宇来上海这边,还有一个重要原因,李明德在这边开会呢,开什么全国汽车行业发展座谈会。

上海汽车集团一下子成了东道主,这让李明德非常的不满。

论起品牌知名度、销售地区、销售量和利润,上海汽车哪儿比得上哈尔滨机械公司了?就因为我们还有农机具和摩托车,就被PASS掉了?

其实还有一个原因,那就是哈尔滨机械公司跟春城的第一汽车竞争比较激烈,上面也是点一下。

晚上在酒店,冯宇的套间里,李明德跟冯宇吃着一些小菜,喝两罐啤酒。

“哼,上海汽车也好意思说我们?他们难道不是合资吗?我们虽然也是合资企业,但我们那是香港资金和民营资金,还有我们管理层和职工持股,我们才是代表了集体企业!”李明德愤愤地说道。

在开会的时候,上海汽车的老总说哈尔滨机械公司的股份构成有问题,国资竟然不是大股东,用这一点,挤兑了李明德好几次。

还说李明德竟然自己持有公司股份,也是一个错误,李明德气得想骂娘。

我持股咋啦?那是公司奖励给我的,而且我是退休返聘的,我没要一分钱工资,给我一些股份奖励不行吗?哈尔滨机械公司从一家地方小厂,变成现在全国闻名的大型机械制造工厂,我也是有不小贡献的吧?否则凭什么股东们会同意,奖励给我股份?

上海汽车那个牛总,分明就是吃不到葡萄说葡萄酸!

“老李,好了,跟他们生那个气干什么?不就是他们去年桑塔纳降价后,国内的总销量反超了我们么,这算什么啊?算上国外的销量,还是我们第一嘛。”

华夏七家主要的汽车制造企业,哈尔滨机械还是最强的嘛,去年小车的产销量都突破十万台了,上海不才八万多么。

而且现在你问问,别人是更喜欢松江汽车,还是上海的合资汽车?

“今年其他几家车企又引进了几款新车型,而且合资条件都比原先的好多了,如果没有我们在自主研发的道路上先行一步,他们能有这种优惠条件吗?”

的确,因为松江汽车的出现,华夏在汽车的自主研发上面,已经算是出头了。而且还深深的刺激了其他几家车企,那些车企也都发狠了,纷纷攻破了一些技术难关,技术实力得到极大的提升。

但是华夏的整体技术实力,还是落后于外国的车企,包括哈尔滨机械公司也是一样,比欧美和日本的还是有一些差距。

比如发动机、底盘等技术,哈尔滨机械公司刚掌握的尖端技术,外国的车企,在几年前就已经能量产了。

双方的技术差距,正在逐渐缩小,这一切,都得益于哈尔滨机械公司的异军突起,没有任何一家车企能够想到。

最初那些国外的车企跟华夏的车企合作,虽然进行了一些技术输出,但更好的技术,则严格的封锁着。

并且他们还在一定程度上,拖延了华夏车企自主研发的脚步,让华夏车企,按照他们希望的方向发展,成为他们的零配件制造商。

但现在不行了啊,他们在华夏的品牌受到了极大的影响,曾经他们以为会让他们的汽车品牌深入到每一个华夏人的心里呢,可现在华夏最受欢迎的,竟然是他们国家自主创新的品牌,松江牌!

而那些车企的发展速度,也出乎了他们预料之外,似乎比他们想象中的发展速度,都要快了一年以上!

华夏已经将汽车产业作为支柱产业之一,要大力发展。并且进一步限制了汽车的进口,不只是关税上,还有数量上。

他们想来想去,似乎只有继续合资,将新车型和技术授权华夏的车企,才最符合现在的利益。

可这一次合资谈判,他们发现华夏的态度变了。

当初谈判的时候,他们可是完全占据主动权,那些车企受困于技术,他们提出了那么多苛刻条件,对方都答应了。

而这一次,他们还想按照当初的条件进行合作,华夏的车企没有一家同意的!

当初他们如此合作,为的就是引进技术。既然技术已经到手了,并且他们早已经完全吃透,甚至还自主研发出来一些新技术。虽然这次授权的车型和技术更加的先进,但也就比松江的老款车技术强,还强不太多。

以松江汽车的实力,肯定也要推出新车型了,到时候他们引入的车型再一次被松江汽车压住怎么办?

花那么大的代价,引入的车型却不太好卖,那不是亏大了么。就连企业职工,也不会同意啊,更不要说上面领导了。

于是这一次,他们口风纷纷变了,当初可以给你们百分之四十九的股份,但现在,最多百分之三十,你们还要出更多的钱。

没错,你们的技术确实值不少钱,但也算不上多新啊。如果你们不同意,我们干脆去跟松江汽车合作多好啊,都是自己人,肯定能拿到更优惠的条件。

这一招成了华夏车企的杀手锏,我们华夏有跟你们这差不多的技术了。虽然落后一点,但谁说他们就没有新技术了呢?

那些国外的车企这才发现,华夏的汽车行业,已经不是他们当初认为的那样了。就一个松江汽车,就将他们的布局完全打乱了。

澳迪第一个同意了,将他们的A6授权给了上海汽车,而且条件非常的优惠。没办法,上海汽车的人说了,你们这款A6,看着跟松江-国奥很像嘛,虽然性能比国奥的顶配还强一点,但别人会以为我们在模仿啊。

澳迪没想到,他们拿出的一款是性能非常不错的,且上市没两年的车,竟然得到是这么一个评价。看到上海汽车又去跟其他车企接触,澳迪慌了,主动降低条件,最后只占了新车型利润的百分之二十五,还要出比他们预想的多一倍的资金。

当初他们可是打算要百分之四十九股份的,甚至还打算谈到百分之五十呢。结果现在,整整降低了一大截!

澳迪签订了合同后,其他车企也都要以澳迪为标准,要求对方出资比例增加,将技术的价值不断的压低。

最终,那些新的合资车,竟然最多一家只拿到了百分之三十的股份,而华夏的汽车工业技术实力,则再次迈上了一个新的台阶!

……