第一百一十五章 龙何之争（第2/2页）

“你们一个个说关系牢靠，这次博鳌赞助资格不会有人来抢！现在好了，宝马杀出来，干净利落抢了我们的地盘。搞得外面都在传说，我们奥迪比不过宝马，博鳌选择了更高一个档次的品牌作为赞助商！”

要知道此次博鳌论坛，新上任的国家一号首长将会出席发表演讲，这必将让论坛关注度更高。

没想到，大意失荆州，一汽奥迪竟然出局被中华宝马摘了桃子。

这让一汽老总竺天峰非常生气，他对着手下大声指责道。

“我向财务那边申请了提高预算，但是流程一直卡着不处理，结果没几天博鳌组委会就宣布宝马获得赞助商资格！”

直接负责人面对竺天峰的怒火，不得不为自己解释几句。

“我只要结果，不问过程，多好的表现机会就给你们浪费了！你自己写一份深刻检讨，然后等着调离工作岗位反省吧。”

竺天峰并不理会对方的辩解，直接宣布了处罚决定。

在一汽这边收拾残局之时，韩皓对自己团队的优异表现感到满意。

“大家干得漂亮，奥迪不可能在中国市场一手遮天，我们可以抓住他们的弱点进攻。不管承认不承认，奥迪在中国就是宝马最大的对手，我们击败他们就能占据市场主流。

在奔驰没有国产之前，我们必须尽快抢占商务市场的份额，把奥迪牢牢打压在公务市场，这是一种战略上的考虑。

受制于国情，宝马和奔驰都不可能成为政府公务用车，这块豪车市场我们指望不上，因此商务市场和私人家用市场是我们的发力点。”

之前宝马受到彩票门的影响，品牌形象大为受损，正好借助此次官方背书的博鳌经济论坛修复形象和提高影响力。

当博鳌经济论坛召开，宝马品牌也借助全国媒体的宣传力量传递到千家万户，展现了自己作为商务车代表的形象。

更让人没想到的是，在此次博鳌经济论坛上，对中国汽车产业的发展，爆发了一场别开生面的论战。

“我们不能为自主品牌而搞自主品牌，在经济全球化的时代，将来汽车产业肯定竞争更加激烈，预计只会剩下五到六家大的汽车厂商。只要我们能把其中五到六家的汽车厂商都留在中国落户，我就认为是中国汽车产业的胜利，不一定非要独资搞出中国自己的品牌。

世界经济一体化，不管它的资金技术来源如何，只要在中国生产，为中国创造了就业，给中国政府交税，就是好的企业。他们的存在，也能认为是我们国家的汽车工业的胜利！”

作为博鳌经济论坛的秘书长，还曾是WTO谈判中方主要参与者，龙汉图的一席话表态震惊了整个会场。

现在中国政府鼓励发展自主汽车品牌，但到底如何发展还没有定论，龙汉图这种“不求其所有只求其所在”的表态让许多记者嗅到了新闻爆点。

“我不同意这样的说法！”

果然在大家还回味刚才的发言之时，就有人站出来反对这样的观点。众人一看，竟然是已经退休的原分管汽车工业的机械工业部部长何啸天。

这下子有好戏看了，两大退休的中国政府高官在公众场合开始了针尖对麦芒的辩论。

“现在合资企业内，中方没有掌握话语权，任何一个东西修改都得拿到国外认证，一拖就是很长时间。我们完全成为了外方的傀儡和代工厂，学不到东西还不让学，只能掌握一些皮毛。

我们应该通过与国外公司合作，学习他们的技术和管理来发展壮大自己，逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。这样，我们才能得到更大的利益。

你自己没有核心技术，就不会有话语权，也不会收获国外的尊重！

一旦剩下五到六家大的汽车厂商撤出中国市场，那我们能剩下什么？

空荡荡的厂房、大批失业的工人还有收不上税的政府！

人的命运终归掌握在自己手中才是最安全的道理，我们不能把希望寄托在外人身上。

中国汽车业现在其实已经有了非常好的苗头，就像发展很迅速的中华集团，他们就掌握了一些核心技术，能在市场上跟国外品牌打得有来有回。

为什么就不能大胆想象，将来存活下来的五到六家汽车厂商内有中国的企业存在！”

何啸天的话，正好跟龙汉图的意思相反，就是中国必须发展自己控制的自主汽车品牌，“不但其所在还要其所有”！

双方激烈的交锋立即引发与会人员的极大关注，这个论点已经不单局限在汽车行业，甚至可以扩大到全部国内各大行业。

在现场，两人都是经久战阵的老手，谁也无法说服对方接受自己的观点。

“就让时间来证明我们双方的观点，到底谁对谁错吧！”

这场被誉为“龙何之争”的辩论，注定会被记录入中国汽车史册。