第02章 没有申报的起飞（第2/2页）

所以在佐多的眼里，他总是以“家族继承人”自居，俯视着岛冈。

与此相对，岛冈也蔑视不学无术的佐多仅仅是因为血缘上的原因才有了飞黄腾达的今天。

两个人之间的反感和憎怨，穿越夹在他们中间的两个女性而不断地产生着摩擦。

他们周围的人也知道其中的“奥秘”，因此没有人“敢于”倾向其中哪个人。因为这两个人都是椎名祯介的未来女婿，无论成为哪一方的“同党”都有受到对方打击的危险。

“你不问一问高冈方面？”

佐多离开了岛冈射来的不满的目光，对站在身边的秘书室主任南川问道。

“啊，我刚才打过好几次电话了，对方说是10点钟按计划起飞的，但后来的情况他们也不清楚。”

“飞行路线问清了吗？”

“是按平时的路线进行‘有视线’飞行的。”

所谓“有视线”飞行，是指飞行员不借助仪表，而是根据经验进行判断、辨别飞行，可以按既定计划飞行，也可以临时根据空中情况变化而改变计划飞行。刚才南川打电话问时，高冈方面答复说飞行是按计划途经北阿尔卑斯山飞行的。但如果山脉上空气流状况不好，极有可能临时改变航线。

这样的话他们当然会避开山脉，采取迂回飞行线路的方法，但无论如何应当从飞机上发来联系的。

“中途一直没有联系？”

“这次的飞行没有使用一般的机场，也没有提交飞行计划书，所以中途没有联系。”

这时岛冈也轻蔑地插了一句：

“这也太不像话了！”

佐多的心里也想说这句话，但岛冈一说，他觉得这里面有点问题。

在飞机起飞和降落不同一个机场的情况下，驾驶员必须将经由的路线向运输省报告，但这次有祯介的两个女儿乘机，出发地和目的地又是私有机场，所以就没有向有关部门提交计划书。这样看起来的确是违反了航空法。因为这种小型飞机在日本出事儿的事情还是有的。

而且即使进行了报告，一般也极少采取“有视线”飞行，因为中途变更了飞行路线或目的地时又没有与空中管制所进行联系，就无法得知飞机的准确位置。

“我们呼叫了吗？”

“是，我们一直在不停地呼叫，但始终没有应答。”

这种私有机场一般都设有专用的呼出频率，飞机到达前10分钟要与目的地机场进行联系，他们也没有收到呼叫。如果飞机不是在山谷间的底部低空飞行，呼叫是应当可以收到的。

从时间上判断，飞机也应当到达这里的上空了。如果收不到呼叫信号，一般就会认为飞机发生了不测事件。

“飞机还有燃料，我们再继续呼叫等一等吧。”

南川万般无奈地说道。实际上目前除了等待也没有别的办法。气候当然是危险因素之一，但造成事故的不仅仅是气候一个因素。

但是大家等了半天后，飞机依然杳无音信。

一般情况下，在飞机距离预定到达时间超过30分钟后尚可以向有关部门提出救援请求，因为此阶段一般成为“不确实阶段”，只是可以向RCC(空中救援总部）通报一下目前状况，包括飞机可能到达的位置和飞行状况。

不安和焦虑与这些人陪伴到了下午两点多钟，通讯依然没有沟通。

当然也可以认为由于他们没有向有关部门申报这次飞行计划，系“不申报飞行”。尽管这边使用了专用频率进行通讯搜查，但对方如果担心违反航空法而不使用同一频率，在目前这个“不确定”的阶段除了有关人员外是无法收到的。

由于时间的推移，这个事件由“不确定”向“遇难”的阶段转移了。该机在一次加满燃料的情况下可以连续飞行6个半至7个小时，是一架续航能力较长的机种。从时间上来讲，燃料还不应当说已经燃尽。因此认为有可能是飞机通讯设备的故障。

然而迟于预定时间一直收不到任何联络信号，这种情况也不得不使大家越来越不安了。

“飞行路线知道了，我们这边起飞一架飞机搜查一下。”

两个小时过去了，佐多已经不能再等下去了，他向南川命令道。

不等佐多说这句话，南川已经意识到事件的不测，并着手安排了秘密搜索的方案。因为飞机上的两姐妹毕竟不是一般的人物。

但是，由于此次系“无申报飞行”，所以不能进行公开搜索，除非确认了飞机遇难。下午2点10分，纪尾井总社所有的水上飞机立即起飞，同时纪尾井总社的另一架直升机也从高冈机场起飞，沿商务飞机的飞行线路向北阿尔卑斯山方向搜索飞行。

两架飞机的飞行目的都是为了搜索商务飞机的下落，因此都接到了言论禁制令。也就是说在整个搜寻过程中不得暴露此行的目的。由于没有人敢于违抗佐多和岛冈的命令，所以这个禁制令被忠实地执行着。